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          新能源汽車補貼退坡倒計時!比亞迪宣布漲價

          來源:每日經濟新聞   發布時間:2022-11-24 09:59:07

            距離新能源汽車補貼完全退坡還有月余之際,比亞迪宣布自2023年1月1日起上調旗下車型官方指導價。

            11月23日,比亞迪汽車通過官方微博發布《車型價格調整的說明》,其將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為2000元~6000元不等,具體車型的調價通知將另行發布。

            對于此輪漲價原因,比亞迪汽車解釋稱,根據國家對新能源汽車發展的系列政策及規劃,新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止,在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼(現有補貼額度:插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛)。同時,下半年以來,電池主要原材料價格大幅上漲。

            “比亞迪此輪漲價與動力電池原材料價格大幅上漲關系不大。”11月23日,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,受新能源汽車補貼在今年年底正式退出影響,明年年初,國內新能源車市將再掀起一輪漲價潮,但規模不會太大。

            比亞迪年內第三次漲價

            根據財政部等四部委發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

            比亞迪也明確表示,2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

            對此,有不少網友留言稱,國補減少1萬元,比亞迪漲6000元,實則是“變相降價”。更有網友直呼:“還好,剛訂了。”

            據了解,此次漲價已是比亞迪進入2022年以來第三次官宣調價。今年1月21日,比亞迪宣布,因原材料價格大幅上漲,以及新能源購車補貼退坡等影響,比亞迪汽車于2月1日起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為1000元~7000元不等;3月15日,比亞迪再次宣布因原材料價格大幅上漲,于3月16日零時起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為3000元~6000元不等。

            崔東樹認為,比亞迪提前一個多月宣布漲價,有利于比亞迪進一步積累手中訂單,有利于其明年年初漲價后銷量的平穩過渡。

            事實上,比亞迪手中已握有大量訂單,旗下車型處于供不應求狀態。“比亞迪在手訂單超過50萬輛,且積壓的訂單數量正在逐月增加,交付周期需5~6個月。”今年6月,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾公開表示。

            比亞迪官方數據顯示,2022年1~10月,比亞迪新能源車累計銷量超139.79萬輛,同比增長240%。其中,今年10月,比亞迪新能源車銷售21.8萬輛,同比增長142%。

            目前,比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢,以及全新品牌仰望組成。其中,仰望品牌及旗下首款車型將于明年第一季度亮相發布。

            按照規劃,比亞迪預計,2022年其總銷量將達到150萬輛,在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

            動力電池原材料價格高漲

            令產業鏈承壓

            從比亞迪今年以來的三次官宣漲價的原因來看,皆明確與動力電池原材料價格上漲有關。不過,崔東樹認為,比亞迪此次漲價與動力電池原材料價格大幅上漲關系不大。

            上海鋼聯11月22日發布的數據顯示,電池級碳酸鋰現貨均價報59萬元/噸,連續7個交易日未發生漲跌。“目前,國內動力電池原材料價格已經達到了一定高度,且供需已經得到明顯改善。”崔東樹表示,當前,電池級碳酸鋰材料價格屬于市場炒作后的泡沫式虛高,后期必然要下跌。

            事實上,自去年以來,動力電池原材料價格開啟了爆發式的增長模式。以電池級碳酸鋰為例,其已從2021年初的5萬元/噸猛漲了超10倍。進入11月后,電池級碳酸鋰價格更是一度接近60萬元/噸。

            而動力電池原材料價格上漲帶來的成本壓力也直接傳導到了整車廠。“動力電池價格的不斷上漲,讓電池成本在一輛車中的占比超過40%,甚至超過50%。”重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮認為,電池成本上漲的幅度已經遠大于技術進步給用戶帶來的價值。

            比亞迪執行副總裁廉玉波也坦言稱,動力電池原材料和動力電池的價格上漲,已經給整個新能源汽車產業鏈造成了較大影響。

            在外界看來,動力電池成本的高漲并不完全是因為需求不平衡導致,更多還是由于原材料漲價、資本惡性炒作、賣家惜售、中間商囤積居奇等原因所致。

            11月18日,工信部與國家市場監督管理總局聯合印發的《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》要求,各地市場監管部門要加大監管力度,嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為,維護市場秩序。

          責任編輯:封曉健

          在浴室里嗯啊好深哦

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