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          實現從“會造車”到“造好車”的跨越

          來源:央廣網   發布時間:2022-08-03 22:31:40

            作為被寄予厚望的戰略性新興產業,中國新能源汽車在基礎研發和核心技術上持續創新突破、久久為功。今年以來,國內新能源汽車銷量和滲透率繼續保持逐月快速提升態勢。

            數據顯示,6月份,我國新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍,創下歷史新高。截至6月底,我國新能源汽車保有量跨過千萬輛大關,達1001萬輛,占汽車總量的3.23%。

            筆者認為,這一成績的取得,除了政策大力支持外,也得益于一批中國汽車品牌搶抓先機,走在了產業發展的前端。傳統車企正快速轉型,造車新勢力憑借新技術、新模式、新理念,拉升行業認知度和影響力??梢哉f,國產新能源汽車品牌的強勢崛起,已成為促進汽車產業回暖、推動經濟復蘇的一支重要力量。

            不過,我們也應清醒地認識到,從“能造車”到“會造車”固然可喜可賀,但從“會造車”升級為“造好車”才是更大的挑戰與跨越。為此,還需從以下三個方面再接再厲:

            第一,鍛長板,構建完善公平統一的新能源汽車產業生態?,F階段,新能源汽車產業生態正由整車研發生產、零部件及營銷服務企業之間的“鏈式關系”,演變為汽車、交通、能源、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。為此,我們需要構建完善互融共生、合作共贏的產業生態體系,進一步促進跨行業、跨領域的融合創新,從而增強和激發產業發展動力與各主體的能動性。

            第二,補短板,打造自立、安全的產業鏈供應鏈與合作新格局。近年來,新能源汽車技術尤其是動力電池技術逐漸呈現多元化發展趨勢,新型材料體系電池層出不窮。在推動智慧交通、超充換電、電池銀行等新型業態飛速發展的同時,對增強產業鏈供應鏈自主可控能力提出了更高要求。這就要求務必實施好關鍵核心技術攻關工程,盡快解決一批“卡脖子”問題,爭取建立既嵌入全球供應鏈,又能夠對核心技術和價值增值有控制力的合作新格局,形成具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的產業鏈供應鏈形態。

            第三,樹樣板,聚焦推進智能網聯汽車發展與創新升級。新能源汽車諸多前沿技術“上車”的最終目標,就是在汽車全電化基礎上以智能網聯汽車為載體實現無人自動駕駛??梢哉f,智能網聯汽車不僅是汽車與信息通信、人工智能、軟件、互聯網等深度融合發展的產物,更是下一階段新能源汽車深度競爭的勝負手。

            展望“十四五”,我國汽車產業必將加快補短板、強基礎、鍛長板,不斷提高產業發展水平和國際競爭力,加大力度推動新能源汽車和智能網聯汽車發展,努力提升產業鏈供應鏈可控性與穩定性,早日實現從“會造車”到“造好車”的跨越。

          責任編輯:封曉健

          在浴室里嗯啊好深哦

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